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提高运输效率

2017-01-17 07:28

深水航道效益初显,常州江港迎来海港的华丽变身。常州海事局继往开来再出发,在迎接挑战的征途上全力以赴,保障常州江海之门的安全畅通。

新机遇,新挑战

深水航道效益初显

中国江苏网12月11日常州讯(费蕾)日前,常州海事局组织召开长江常州段12.5米深水航道开通效益初显新闻发布会。据悉,长江南京以下12.5米深水航道建设工程是十二五以来中国内河水运投资规模最大,技术最复杂的重大航运工程。一期工程已于2015年完成。二期工程整治南通天生港区到南京新生圩港区河段,全长约224公里,于今年7月5日起初通。长江12.5米深水航道贯通江苏省多个市级港口,显著改善了长江的通航条件,极大地释放了长江航道的运输潜能,为进一步发展长江干线江海运输创造了条件。

迎来新的机遇,也就必须接受新的挑战。10万吨级船舶直通常州,安全监管不容忽视。面对升级重任,常州海事局高度重视,在做好内外协调、宣传引导的基础上,严格核查受限船舶进出港申请,认真执行核准制度,严格核查码头靠泊能力、船舶靠离泊的各项安全措施及预案是否详实、全面;加强洪水影响期间受限船舶现场靠、离泊和系泊值班检查,加强对受限船进出锚地、抛锚和靠离泊作业期间的监控,发现异常情况,及时提醒,并采取应急措施,确保大型受限船舶进出港安全。

常州海事局潘守成副局长在新闻发布会上介绍表示,2016年随着长江12.5米深水航道的开通,今年驶入常州港的最大吨级船舶提升至9.8万吨,该货轮停靠我市首个10万吨级码头常州港录安洲。常州段12.5米深水航道的开通,加之常州港10万吨级码头的重要部署,意味着从今往后,好望角型超大型船舶可以直达常州,常州企业的船运成本将大大降低。

一寸水深一寸金,深度意味着效益,航道水越深,可通航的船舶越大,减载和转载越少,就越能发挥水运运费低廉的优势。12.5米深水航道二期工程初通后,按照江苏海事局《关于规范长江南京以下12.5米深水航道二期工程初通期船舶安全监管有关事项的通告》相关内容,在码头前沿水深及靠泊能力的情况下,4-11月份船舶吃水不超过11.36米(较以往最大吃水10.8米提升近56公分)、其他月份船舶吃水不超过10.45米的船舶可直达常州港码头,更大程度上释放常州港已建10个5万吨级以上泊位能力,显著提升常州港整体竞争能力的同时,进一步优化了常州海进江、江海联运物资的运输体系,提高运输效率,为常州港口提供了更加便捷高效的海港化运输服务,带动了常州地方经济社会的可持续发展。

长江常州段12.5米深水航道的顺利开通,对常州港口经济发展、社会建设具有深远意义。不论是提升港口企业竞争力,提振经济效益;还是优化船舶结构,释放航道潜能;亦或是节约运输费用,降低物流成本,在12.5米深水航道的助力下,常州港将成为长江下游深水时代一个不可或缺的重要组成部分。

导读:中国江苏网12月11日常州讯(费蕾)日前,常州海事局组织召开“长江常州段12.5米深水航道开通效益初显”新闻发布会。据悉,长江南京以下12.5米深水航道建设工程是“十二五”以来中国内河水运投资规模最大,技术最复杂的重大航运工程。一期工程已于2015年完成。二期工程整治南通天生港区到南京新生圩港区河段,全长约224公里,于今年7月5日起初通。长江12.

常州江港变海港